Luego de casi un mes de protestas y tomas del Corredor Minero del Sur, los pobladores de Espinar (Cusco), lograron la entrega de una tarjeta con mil soles a cada habitante de la zona, acusando la necesidad que tenían por comprar alimentos y enseres, y la falta de recursos que los aquejaba por la pandemia del Covid-19.

Es así que el Convenio Marco utilizó 44 millones de soles de fondos entregados por la minera Antapaccay, para entregar alrededor de 44 mil tarjetas de uso múltiple a los pobladores de Espinar, quienes recabaron estas tarjetas durante todo el mes de noviembre.

Sin embargo Correo descubrió que no todas estas tarjetas son utilizadas para el fin establecido, incluso miles de pobladores venden o revenden estas tarjetas por un costo bastante inferior a los mil soles, todo a fin de contar con dinero en efectivo.

En inmediaciones del Mercado de Espinar, varios letreros con un claro mensaje: “Se compran tarjetas del Convenio Marco”, cuelgan a vista y paciencia de todo mundo. Se supo que algunos comerciantes pagan entre 800 y 900 soles por tarjeta, sin embargo otros más ventajosos buscan a los beneficiarios en las colas para recabar las tarjetas y se las cambian por 400 o 500 soles.

En entrevista con el comandante PNP Edwin Alvino, comisario sectorial de Espinar, se estableció que la Policía ya tiene conocimiento acerca de este hecho, sin embargo no podría accionar ni sancionar esta compra-venta de tarjetas ya que las mismas serían de propiedad absoluta de los pobladores, quienes podrían hacer con ellas lo que mejor les parezca.

“Esta ya es una decisión personal del titular de la tarjeta, ante eso ya no puede entrar a tallar ninguna autoridad, las personas pueden decidir que hacen con ese bien, además no conocemos las necesidades de cada poblador, tal vez necesitan liquidez urgente y por eso proceden de esta manera”, señaló.

También mencionó que como autoridad ellos han invocado a la población a no incurrir en estas prácticas, que utilicen la tarjeta para los fines convenidos y no beneficien a terceros, señalando que la lucha que ha tenido el pueblo de Espinar ha sido para favorecer a cada poblador elector y no sólo a algunos comerciantes.

De otro lado, Carlos Benavides, subprefecto de Espinar lamentó esta práctica que calificó de ’negociado’, refiriendo que la venta de estas tarjetas no era el propósito de su entrega, sino la compra de alimentos o instrumentos tecnológicos para que los menores de casa atiendan a las clases virtuales.

En entrevista con las personas que compran estas tarjetas, algunas mencionaron que son los mismos pobladores quienes van hasta sus negocios a ofrecerlas, debido a que no saben cómo manipularlas ni hacer uso en tiendas o agentes, sin embargo desde el Ministerio de Energía y Minas y de Producción, mencionaron que antes, durante y después de la entrega de las tarjetas se capacitó y orientó a la población para su debido uso y consumo del saldo correspondiente.

Tomado del Diario Correo

El proyecto minero subterráneo Ariana, de Ariana Operaciones Mineras S.A.C, subsidiaria de Southern Peaks Mining, cuenta con los permisos y controles de ingeniería necesarios que aseguran que no habrá ningún peligro o afectación para lagunas, represas y el túnel trasandino que dota de agua a Lima y el Callao, indicaron expertos.

“Tenemos el Estudio de Impacto Ambiental (EIAd) aprobado el 2016, la autorización de construcción en 2018, y todos los permisos anexos”, refirió Adolfo Vera, presidente y director en Southern Peaks Mining, en el Jueves Minero, organizado por el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú.

Como se sabe, un colectivo ciudadano interpuso una demanda de amparo constitucional que detuvo la construcción de dicho proyecto minero, ubicado en la sierra de Junín, centrando sus preocupaciones en torno a la afectación del equilibrio ambiental y del suministro de agua para la capital.

Atendiendo a dichas preocupaciones, Adolfo Vera brindó detalles sobre los estudios técnicos realizados, entre ellos el hidrogeológico. “Estos estudios concluyen que la mina no tiene una influencia sobre las aguas subterráneas, ni sobre las lagunas superficiales, ni sobre el túnel transandino”, apuntó el representante de la empresa minera, quien agregó que el proyecto Ariana cuenta con robustos controles de ingeniería.

Precisó que el nuevo diseño del trazo y del canal de contención de la tubería de relaves ha sido aprobado por las autoridades. Asimismo, indicó que las lagunas que se encuentran alrededor tampoco se verán afectadas. Enfatizó también que la mina no se servirá de las aguas subterráneas, ya que por el contrario consumirá el agua que generará la propia mina.

“Tanto la mina como la planta van a utilizar el agua de la mina. Y esta agua va a ser reciclada al 100% y el excedente será tratado y depositado en los puntos que la Autoridad Nacional del Agua apruebe”, añadió.

Mencionó que se diseñó un dique principal de contención en la relavera cuya resistencia puede hacerle frente a una historia de sismicidad de 500 años, para evitar cualquier filtración hacia el túnel trasandino, ubicado 150 metros de distancia. Asimismo, mencionó que se agregaron otros tres diques más para reforzar la seguridad.

El representante de Southern Peaks Mining resaltó además que el depósito de relave es totalmente impermeable porque está en una zona con presencia de hasta 32 metros de arcilla y se hizo un recubrimiento de geomembrana en toda su área por sugerencia del Ministerio de Energía y Minas (Minem).

También señaló que realizaron mediciones de las vibraciones de las voladuras en la operación de la mina, demostrando que sería imposible que se den las vibraciones necesarias que pongan en peligro la infraestructura del túnel trasandino, que se encuentra a 2.5 km de la mina.

Por su parte, Antonio Samaniego, Director en SRK Consulting (Perú), coincidió en que el relave no representa un riesgo para el túnel trasandino por el dique de arranque que tiene y porque está a 150 metros de distancia. Sin embargo, sugirió que se debería prestar más atención a un análisis de la percolación por las rocas calizas que están alrededor del túnel ya que son permeables.

Del mismo modo, Oswaldo Tovar, Socio en Ingeniería de Recursos, indicó que la afectación de la relavera sobre el túnel está estudiada en el EIA y que de este estudio debe depender la viabilidad del proyecto. Recordó que ya existen otros proyectos mineros que funcionan en el sistema Marca.

Advirtió que la ley de cabecera de cuenca confunde términos y que estar en una cabecera de cuenca no es impedimento para que se desarrollen todo tipo de proyectos.

Por su parte, Marita Chappuis, Consultora en Economía Minera, se refirió a las preocupaciones técnicas que Sedapal tiene contra el desarrollo del proyecto Ariana, las cuales según la empresa han sido resueltas: la posibilidad de impacto de las vibraciones de las voladuras mineras al túnel, la filtración de relaves al túnel y el uso de agua.

En ese sentido, dijo que tal vez Sedapal no confía en la resistencia del túnel trasandino que tiene 60 años o no quiera repetir la mala experiencia de Tamboraque que botaba los relaves en la noche en el río Rímac. “Estoy suponiendo. Habría que conversar más con Sedapal”, recomendó.

Finalmente, los expertos coincidieron en la importancia de que miembros del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú puedan ofrecerse como mediadores en materia netamente técnica en las conversaciones entre la empresa y Sedapal para llegar a acuerdos.

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Un grupo de trabajadores de la empresa minera Doe Run bloquearon la Carretera Central, a la altura de La Oroya. Desde la medianoche se colocaron barricadas y hubo quema de neumáticos.

Los trabajadores exigen al gobierno central la adjudicación directa de los activos de la empresa Doe Run. Esta empresa dejó de funcionar hace más de 10 años e inició un proceso de liquidación.

Entretanto, en Lima habrá este viernes una reunión, junta de accionistas, donde se decidirá el destino de la liquidación de esta empresa.

Los extrabajadores exigen que esta empresa pase a su propiedad. Mientras que la medida de lucha genera problemas con los pasajeros que iban por esta principal vía del país.

Pese al frío intenso, unos -10 grados en la zona, las personas tienen que caminar más de 10 kilómetros para hacer trasbordo y seguir su viaje. La vía conduce desde Lima a la región Junín, a Huancavelica, Cerro de Pasco, entre otros destinos.

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El bloqueo realizado por comunidades en una zona del denominado corredor minero del sur (que abarca Cusco, Apurímac y Arequipa) impidió ayer, por tercer día consecutivo, los embarques cupríferos de Mina Las Bambas.

Fuentes allegadas a la empresa indicaron que, a raíz del bloqueo en el mencionado corredor, la mina no ha podido tampoco abastecerse de los insumos necesarios para realizar la producción de cobre.

Además, explicaron que si bien la producción no se ha detenido, lo que se ha paralizado son las ventas de la empresa.

Vale recordar que ya, debido a los sucesivos bloqueos en el corredor en mención y la conflictividad social en la zona, Las Bambas recortó en 14.8% sus proyecciones de producción para el 2020 (de un estimado de entre 350 mil y 370 mil toneladas, a un rango entre 305 mil y 315 mil toneladas). Ello debido a que no podría recuperar los 70 días perdidos por los bloqueos.

El último martes, la empresa minera informó a la agencia Bloomberg que las protestas interrumpían el transporte en la zona, lo que afectaba el desplazamiento de la población del distrito de Challhuahuacho, su personal y las empresas contratistas responsables del transporte.

En esta ocasión, las referidas fuentes indicaron que el bloqueo no está vinculado con algún reclamo contra Las Bambas, sino que obedecería a reclamos de orden político ajenos a esa actividad.

Sin embargo, Bloomberg indicó que los manifestantes buscan el cumplimiento del Decreto Supremo 005-2016-PCM, la asignación de canon minero y el cambio de la Constitución Política.

Por su parte, el Ministerio de Energía y Minas exhortó a autoridades y dirigentes de las comunidades que mantienen el actual bloqueo, en el distrito de Challhuahuacho, provincia de Cotabambas (Apurímac), a retomar el diálogo en un clima de paz social.

Además, ese ministerio señaló que se han invertido S/ 730 millones en obras priorizadas en la zona.

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