ECONOMÍA. Perú busca convertirse en hub de operaciones comerciales de países APEC. El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) informó que uno de los principales objetivos del Perú es convertirse en «hub» de las operaciones comerciales de bienes y servicios que realicen las economías del Foro de Cooperación Asia Pacífico (APEC).

“Ello permitirá desarrollar una serie de actividades vinculadas con el desarrollo del comercio exterior vinculándonos de una mejor manera con las cadenas de valor globales“, explicó el viceministro de Comercio Exterior, Edgar Vásquez.

De ahí la importancia de ser, por segunda vez, país sede de la Cumbre de Líderes de las Economías APEC porque permitirá exponer las principales características de la economía peruana.

“En el 2008 fuimos sede y ahora somos el país, que en un lapso tan corto de tiempo, vuelve a ser sede de este magno evento”, manifestó durante el seminario para periodistas “Rumbo APEC” que se realizó el martes en el Mincetur.

Comentó que el foro de este año tendrá su etapa culminante la próxima semana, pero ha significado esfuerzos de coordinación durante los últimos tres años “con todas las coordinaciones previas”.

“En este período se han diseñado proyectos a presentar en el foro APEC, sobre el tema específico de comercio exterior, para el fortalecimiento de capacidades, los que demandaron una inversión de un millón de dólares”, aseveró.

En este caso, resaltó también el tema de las negociaciones en materia de promoción del comercio de servicios. “Para ello hemos contado con diversos especialistas en el tema”, aseveró.

Agregó que, en lo que va del año, se han realizado 200 reuniones a distintos niveles con la participación de ministros, viceministros, técnicos, entre otros.

Participantes
Durante el seminario para periodistas “Rumbo APEC” dijo que para la Cumbre ya se tienen confirmados a 18 de 21 líderes.

“Figuran los líderes de China, Rusia, Estado Unidos, México, Chile, Japón, Nueva Zelanda, Australia, entre los más destacados y conocidos”, puntualizó.

Enfatizó que los líderes de esas economías llegarán a Lima para desarrollar una agenda amplia. “También vamos a contar con un espacio de integración entre en APEC y la Alianza del Pacífico”, adelantó.

Resaltó que, como sede de la Cumbre de Líderes, el Perú estará en los ojos del mundo. “Lo que se discuta y se acuerde en este foro no es vinculante, lo que buscamos es que se constituya en una incubadora de ideas”, anotó.

Adicionalmente, subrayó que otro objetivo es promover la internacionalización de las pequeñas y medianas empresas (pymes).

Vásquez comentó que las exportaciones hacia los países miembros de APEC son importantes. “Estamos hablando de exportaciones no tradicionales que representan casi el 60% de lo que vendemos al mundo” refirió.

Se debe tener presente que APEC es un foro económico regional establecido en 1989 para aprovechar la creciente interdependencia de la región Asia-Pacífico.

Los 21 miembros de APEC buscan generar una mayor prosperidad para los habitantes de la región promoviendo un crecimiento balanceado, inclusivo, sostenible, innovador y seguro, y acelerando la integración económica regional.

(ECC)

ECONOMÍA. Movimiento de contenederos en el puerto del Callao aumentó 18 por ciento en setiembre, informa la CCL. El movimiento de carga de contenedores en el puerto del Callao, entre los concesionarios APM Terminal y DP World, registró un aumento del 18% en setiembre, respecto a su similar del año pasado registrando un total de 189.682 TEUs (cada TEU equivale a 20 pies), informó el Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior (Idexcam) de la Cámara de Comercio de Lima.

En el mes de análisis, APM Terminals Callao (Muelle Norte) registró un movimiento de 92.216 TEUs registrando un crecimiento de 46%; que representa un aumento de 28.902 TEUs. Sin embargo, el volumen de la carga disminuyó en 14%.

«El incremento en el número de contenedores en el Muelle Norte se debe a las inversiones que viene haciendo el concesionario desde el 2014, como parte de sus compromisos de inversión. Con ello se ha logrado la ampliación del patio de contenedores ante el incremento de la demanda, así como la mejora de los muelles», manifestó Carlos Posada, director ejecutivo del Idexcam-CCL.

En tanto, el concesionario DP World Callao (Muelle Sur) ha mostrado un crecimiento discreto (0,2%) con respecto al número de contenedores (97.466 TEUs), en comparación a septiembre del 2016, registrando además un leve crecimiento en el peso de la carga (3%).

Cabe señalar que en 2015 el puerto del Callao registró un movimiento de 1.894 millones de TEUs lo que correspondió a un total de 18.348 millones de toneladas, según los datos obtenidos de la Autoridad Portuaria Nacional (APN). En ese año el concesionario DP World Callao fue el que movió la mayor cantidad de TEUs, representando el 67% del total, comparado con un 33% de APM Terminals Callao.

PUERTOS REGIONALES

Respecto al movimiento de contenedores en los puertos de General San Martín (Paracas), Ilo y del muelle al servicio del Perú en Arica (MASP) el número de TEUs se incrementó en 135%, 1.396% y 37% respectivamente.

En el caso del puerto General San Martín, entregado en concesión en el 2014, el aumento de contendores se debe al impacto de las inversiones implementadas, lo que viene dando sus primeros frutos con el aumento de la demanda de servicios.

«También se ve motivado por la posibilidad que le otorga a los exportadores el no tener que trasladar sus productos hasta el Callao para lograr su exportación», manifestó Posada.

En el Puerto de Paita (Piura), el número de contendores tuvo un incremento del 14%, reportando 18.994 TEUs. Este avance, igual que en los casos anteriores, se debe a las inversiones que lograron mejorar la capacidad de atención en el puerto.

«Se ha visto que han adelantado sus compromisos de inversión debido a las mejores perspectivas comerciales, habiendo incluso ampliado el número de líneas navieras que recalan en sus instalaciones», señaló.

Finalmente, el Puerto de Matarani fue el único que tuvo una variación negativa tanto en TEUs como en toneladas métricas, esto debido a que el puerto tiene una vocación evidentemente minera, por lo que el movimiento de contenedores no es de importancia.

(ECC)