El mercado de metales PGM experimentará variaciones clave en 2025, con alzas moderadas en los precios del platino y el rodio, y una caída en el valor del paladio, según un reciente informe de la consultora Metals Focus. Se estima que el platino subirá un 1%, mientras que el rodio avanzará un 8%. En contraste, el paladio retrocederá un 5%, afectado por el creciente uso de vehículos eléctricos y una mayor oferta de reciclaje.
El precio de la canasta de metales PGM, compuesta por seis elementos utilizados en sistemas de escape de vehículos, aumentará un 4% hasta alcanzar los US$1.347 por onza este año. Este repunte permitirá mantener operativas algunas minas marginales bajo el esquema de costo de sostenimiento total. Sin embargo, el desplazamiento del motor de combustión por la electrificación del transporte sigue limitando los márgenes de los productores tradicionales.
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El rodio es el protagonista del año con un alza del 20% en lo que va de 2025, impulsado por una menor producción en Sudáfrica y un déficit proyectado que reducirá las existencias sobre el suelo en un 23%, a solo 349.000 onzas troy. Esto representa el nivel más bajo en al menos cuatro décadas y apenas cubre cuatro meses de demanda global, generando presión alcista sobre este metal dentro del universo de metales PGM.
En el caso del paladio, las existencias cayeron a 11,3 millones de onzas, el nivel más bajo en más de medio siglo. Aun así, cubren 14 meses de consumo. Metals Focus advierte que el exceso esperado, debido al reciclaje y a la caída de demanda por electrificación, desincentiva la inversión y está devolviendo inventarios al mercado, empujando los precios a la baja.
El platino, por su parte, enfrenta su tercer año consecutivo en déficit, con una proyección de 529.000 onzas troy menos en oferta. Esto reducirá las existencias en un 5%, situándolas en 9,2 millones de onzas, también equivalentes a 14 meses de demanda. La consultora prevé que este entorno continuará marcando el pulso de los metales PGM en el corto plazo, con presiones cruzadas entre oferta limitada y transformaciones estructurales en el sector automotor.
