Los diez proyectos contemplan inversiones por US$ 13,446 millones y seis de ellos ya se encuentran en la etapa de construcciĂłn.
Para elevar la competitividad de la economĂa peruana es fundamental el cierre de brechas en infraestructura. AhĂ radica la importancia de acelerar la ejecuciĂłn de los megaproyectos que se tienen en cartera. Sobre todo considerando que 10 de Ă©stos contemplan inversiones por US$ 13,446 millones.
âEstos proyectos estĂĄn asociados con el cierre de brechas en infraestructura, lo cual aumentarĂĄ la capacidad productiva del paĂs y la generaciĂłn de empleoâ, declarĂł la profesora de la Escuela de GestiĂłn PĂșblica de la Universidad del PacĂfico, Silvana Huanqui, al diario oficial El Peruano.
Asimismo, resaltĂł que el desarrollo de la cartera de megaproyectos en los plazos considerados serĂĄ fundamental para el cumplimiento de una de las proyecciones del Ministerio de EconomĂa y Finanzas (MEF) que apuntan a que el PBI crecerĂĄ 3.3% este año.
DestacĂł que estos grandes desembolsos tienden a dinamizar la cadena de pagos que tiene efecto multiplicador en la economĂa, con un mayor consumo en los sectores construcciĂłn y producciĂłn en general, consumo en otras actividades y mĂĄs empleo.
El Marco MacroeconĂłmico Multianual (MMM) 2023-2026 proyecta que los siguientes seis grandes proyectos de infraestructura impulsarĂĄn nuestra economĂa, teniendo en cuenta que algunos de ellos ya se encuentran en la etapa de construcciĂłn y cuyos compromisos de inversiĂłn total superan los US$ 11,000 millones.
1. Terminal Portuario MultipropĂłsito de Chancay Â
Comprende una inversiĂłn de US$ 3,000 millones. Se efectĂșan obras de la primera etapa de modernizaciĂłn del puerto relacionadas con el tĂșnel entre el complejo portuario y el ingreso al terminal. Â
Cosco Shipping Ports de China, que esta desarrollando el puerto, estĂĄ ya avanzado en el 60% del proceso de construcciĂłn de la primera etapa del Terminal Portuario MultipropĂłsito de Chancay.
Cosco considera a Chancay como un puerto de consolidación y embarque de materias primas y de ingreso de bienes de consumo capaz de atraer el 50% del comercio entre China y América Latina, que llega a US$ 580.000 millones anuales.
2. Majes Siguas IIÂ Â
Considera inversiones por US$ 654 millones. ReiniciarĂa obras en los prĂłximos meses y su puesta en operaciĂłn permitirĂĄ la ampliaciĂłn de la frontera agrĂcola en 38,500 hectĂĄreas. Â
La primera fase de la segunda etapa de Majes Siguas comprenden las obras relacionadas a la presa Angostura y derivaciĂłn Angostura-Colca asĂ como la refacciĂłn de obras existentes. El monto de inversiĂłn de esta fase es de US$ 207.7 millones (una parte financiada por la CAF y otra por Gore Arequipa).
Mientras que la segunda fase de Majas Siguas son las obras referidas a la derivaciĂłn Lluclla-Siguas, cuyo monto de inversiĂłn es de US$ 217.2 millones la que serĂĄ financiado por el concesionario.
La obra tomarå cuatro años y se espera que concluya el 12 julio de 2026. Esta modificación contractual (adenda 13) demanda una inversión de US$ 104 millones (adicionales a los US$ 550 millones que inicialmente demandaba la obra).
Majes Siguas II permitirĂĄ -de acuerdo a datos del MEF- el cultivo de productos de agroexportaciĂłn con valor agregado: paltas, uvas y alcachofas, que generarĂĄn para la RegiĂłn Arequipa exportaciones por US$ 1,010 millones anuales (en su etapa de producciĂłn representarĂĄ 13.9% del PBI de Arequipa, y el 0.7% del PBI nacional).
En tĂ©rminos de empleo, en la fase constructiva se prevĂ© la generaciĂłn de 8,100 puestos de trabajo. Mientras que en la fase operativa se generarĂan mĂĄs de 145,000 empleos formales.
3. Terminal Portuario Muelle Sur Bicentenario Â
Considera una inversiĂłn de 7US$ 31 millones. ContinĂșa con la ejecuciĂłn de obras de la fase 2 asociada a la ampliaciĂłn del muelle, zonas de almacĂ©n y la instalaciĂłn de dos grĂșas nuevas. Â
Al término del proyecto Muelle Bicentenario, el Terminal portuario del muelle sur podrå movilizar mås de 2 millones de TEUs al año, consolidåndose como uno de los terminales mås eficiente de la costa oeste de Sudamérica.
Esta ampliación incrementarå en un 40% la capacidad del puerto, contando con un total de 40 hectåreas y añadiendo 400 metros de muelle. Se espera que el Proyecto Muelle Bicentenario, cuya inversión es de mås de US$350 millones, tenga listo la primera fase de la obra a finales del 2023 y culminar el proyecto a inicios del 2024.
4. LĂnea 2 del Metro de Lima y Callao Â
Esta gran obra considera una inversiĂłn de US$ 5,346 millones. Tras concluir las obras de la etapa 1A (compuesta por cinco estaciones entre el mercado de Santa Anita y Evitamiento), se agilizarĂan las obras de su etapa 1B y la conexiĂłn al ramal lĂnea 4, con mayor celeridad en el 2023. Â
La LĂnea 2 y el Ramal de la LĂnea 4 del Metro de Lima y Callao serĂĄ el primer transporte masivo subterrĂĄneo y totalmente automĂĄtico del PerĂș.
Esta mega estructura es obra del gobierno cental junto con una sociedad concesionaria de gran experiencia en el rubro, que ha construido sistemas de metro en Santiago de Chile, San Francisco, TesalĂłnica, NĂĄpoles, Nueva York, tĂșneles y cientos de estaciones construidas en todo el mundo.
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Se estima que la LĂnea 2 y el Ramal LĂnea 4 del Metro de Lima y Callao acercarĂĄ los destinos de mĂĄs de 660 mil pasajeros al dĂa, beneficiando a 2.5 millones de personas a lo largo de 35 kilĂłmetros y 10 distritos: Ate, Santa Anita, El Agustino, San Luis, La Victoria, Cercado, Breña, Bellavista, Carmen de la Legua y El Callao.
Los trenes viajarån a una velocidad måxima de 90Km/h y su operación automåtica brindarå una mejora significativa en términos de eficiencia, con intervalos entre trenes de 1,5 minutos y posibilidades casi nulas de accidente.
Esta obra contribuirå significativamente a la descongestión vehicular y al cuidado del medio ambiente (0% de gases contaminantes), convirtiéndolo en el medio efectivo y sostenible que la ciudad de Lima necesita.
5. AmpliaciĂłn del Aeropuerto Internacional Jorge ChĂĄvez Â
Se desarrolla con una inversiĂłn de US$ 1,200 millones. Tras finalizar las obras de la pista de aterrizaje y torre de control en el 2022, se acelerarĂa la construcciĂłn del nuevo terminal en el 2023. Â
6. Enlaces de transmisiĂłn Nueva Yanango-Nueva HuĂĄnuco (Yana) y Mantaro – Nueva Yanango-Carapongo (Coya)Â Â
Considera una inversiĂłn de US$ 544 millones. Se ejecutarĂan obras finales, las que se terminarĂan en el segundo semestre de este año, segĂșn el MMM. Â
Proyectos adicionales
Se suman los planes considerados en la cartera priorizada del Equipo Especializado de Seguimiento de InversiĂłn (EESI), que efectĂșa un seguimiento y acompañamiento permanente de los proyectos. Â
7. Autopista del Sol Â
Considera una inversiĂłn de US$ 720 millones de dĂłlares. Incluye obras obligatorias, adicionales y para la rehabilitaciĂłn de sectores afectados por el FenĂłmeno del Niño. Â
TendrĂĄ un recorrido total de 475 km de longitud, bajo la concesiĂłn de Concesionaria Vial del Sol S.A. â COVISOL, la misma que brinda a sus usuarios, en forma gratuita, los siguientes servicios: central de AtenciĂłn de Emergencias las 24 horas del dĂa, postes de comunicaciĂłn de emergencia SOS cada 10 kms (47 en total), remolque para vehĂculos, ambulancias y auxilio mĂ©dico, y servicios higiĂ©nicos gratuitos en los peajes.
8. Carretera OyĂłn-Ambo Â
Esta obra considera inversiones totales por US$ 293 millones. La carretera OyĂłn â Ambo, se presenta como una ruta alterna a la Carretera Central y contribuirĂĄ a reducir los tiempos y costos en el transporte de personas y productos; y, al culminar, beneficiarĂĄ aproximadamente a 140 mil habitantes del centro del paĂs.
Este corredor vial, de 150 kilĂłmetros, se encuentra dividido en tres tramos, y mejorarĂĄ las condiciones de transitabilidad, fortaleciendo la integraciĂłn vial del centro del territorio peruano ya que conecta a la costa con la sierra y la selva central.
9. Aeropuerto Internacional Chinchero Â
En este proyecto se invierten US$ 578 millones. El Aeropuerto Internacional de Chinchero serĂĄ la segunda infraestructura aeroportuaria mĂĄs grande del paĂs y tendrĂĄ la capacidad de recibir a mĂĄs de cinco millones de pasajeros al año.
El proyecto estĂĄ ubicado en la provincia de Urubamba, regiĂłn Cusco. La construcciĂłn se viene realizando en un ĂĄrea de 450 hectĂĄreas.
AdemĂĄs, se desarrolla de forma paralela la fase de diseño de los ocho paquetes que comprende la obra principal. Es decir, el ĂĄrea de maniobra, cerco y vĂa perimetral, plataformas de estacionamiento, ĂĄreas de aparcamiento y viales de acceso, sistema elĂ©ctrico, torre de control y otros edificios.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) señalĂł que el Aeropuerto Internacional de Chinchero entrarĂĄ en operaciĂłn en el 2025. Se proyecta que cuando el terminal estĂ© operativo crearĂĄ mĂĄs de 5000 empleos directos y beneficiarĂĄ a mĂĄs de un millĂłn de personas dedicadas al turismo, transporte, alimentaciĂłn y hotelerĂa.
Cabe indicar que, el diseño contempla la implementaciĂłn de vestĂbulos de salida y llegada, procesos de control de seguridad de salidas, migraciones, y controles de pasaporte de llegadas y salidas para los vuelos internacionales.
10. Red Vial N° 4 : Pativilca – Casma – Trujillo
Considera una inversión de US$ 400 millones. Tendrå un recorrido total por 356 km de longitud y su empresa concesionaria serå Sociedad Concesionaria Autopista del Norte S.A.C.
El Proyecto se encuentra ubicado en los departamentos de Lima, Ancash y La Libertad. Por el Norte, llega hasta la ciudad de Trujillo; por el Sur, hasta la localidad de Pativilca. Comprende la construcciĂłn de la segunda calzada desde Trujillo hacia el sur producto de la oferta del concurso y la operaciĂłn y conservaciĂłn de esta obra.Â
El plazo de la concesiĂłn es 25 años, incluyendo el periodo de ConstrucciĂłn. Al tĂ©rmino del plazo de la ConcesiĂłn, las obras y los activos inherentes a la operaciĂłn serĂĄn transferidos gratuitamente al Estado de la RepĂșblica del PerĂș, el que queda en libertad para explotarlas directamente o adjudicarlas a un nuevo CONCESIONARIO, de modo que la continuidad del servicio quede garantizada.
Los principales beneficios de la concesiĂłn son los siguientes:
- Permite el desarrollo de la infraestructura vial diseñada por el Estado, pero ejecutada por el sector privado, generando empleo directo e indirecto, crecimiento sectorial y simultĂĄneamente, ocasionando ahorros importantes al fisco, que no invertirĂĄ recursos para el mantenimiento de esta vĂa durante los 25 años de plazo de la concesiĂłn, ya que estarĂĄ a cargo del Concesionario.
- Asegura el mantenimiento de dicha parte de la Red Vial Nacional, bajo estĂĄndares de calidad internacional.
- PermitirĂĄ un trĂĄfico mĂĄs fluido y seguro entre Chimbote y Trujillo, dos de las ciudades del norte peruano con mayores niveles de actividad econĂłmica.
- PermitirĂĄ el potencial desarrollo de los puertos de Salaverry y Chimbote.
- Elevarå la calidad de los servicios viales añadiendo teléfonos de emergencia, ambulancias, patrullaje y auxilio mecånico.
- MejorarĂĄ significativamente la seguridad en la carretera, reduciendo el nĂșmero de accidentes.
- Ăl buen estado de la vĂa producirĂĄ ahorros cuantificables para los usuarios, ya que disminuirĂĄn sus costos de operaciĂłn.