El gremio exhortĂł a la Municipalidad Provincial del Callao a derogar la Ordenanza 005-2022 por los perjuicios que trae consigo.
La ordenanza de la Municipalidad Provincial del Callao que impide la circulaciĂłn de vehĂculos de transporte de carga en determinadas franjas horarias aumentarĂa el trĂĄnsito de estas unidades en las horas fuera de la restricciĂłn y, por ende, la congestiĂłn vehicular en dichos periodos de tiempo.
AsĂ lo advirtiĂł la Sociedad de Comercio Exterior del PerĂș (ComexPerĂș), al indicar que esta medida tambiĂ©n generarĂa sobrecostos portuarios y de almacenaje a las empresas, pues reduce los horarios de trabajo de los vehĂculos de carga a entre siete y ocho horas diarias, lo que implicarĂa que los barcos queden detenidos seis horas al dĂa, lo que es prĂĄcticamente imposible.
“Ante ese panorama, los clientes podrĂan verse obligados a desembarcar sus cargas y almacenarlas en tierra hasta que el horario permita retirarlas. Esto implicarĂa un aumento de costos para las empresas, mermando su competitividad”, proyectĂł el gremio.
Para ComexPerĂș, el impacto en los costos se traducirĂĄ en los precios finales de las mercancĂas importadas, lo que generarĂa una mayor inflaciĂłn, en perjuicio de la economĂa de las familias peruanas.
SeñalĂł que la decisiĂłn de la Municipalidad Provincial del Callao, ademĂĄs, provocarĂa una reducciĂłn de las exportaciones peruanas, ya que las cargas no podrĂan llegar a tiempo al puerto.
“Restringir el trĂĄnsito de vehĂculos de transporte de carga implicarĂa tambiĂ©n una restricciĂłn del horario para la prestaciĂłn de servicios conexos, como de embarque y desembarque en puertos y aeropuertos, de carga y descarga en plantas, de distribuciĂłn y comercio, generando asĂ mayores complicaciones para el comercio exterior”, puntualizĂł.
ComexPerĂș recordĂł que esta medida habĂa sido suspendida en setiembre del año pasado por la gestiĂłn municipal anterior por un plazo de 90 dĂas calendario, debido a las discrepancias existentes respecto a su aplicaciĂłn y por no contar con evidencias, sustentos tĂ©cnicos sobre flujos de trĂĄfico ni mecanismos alternativos para agilizar el trĂĄnsito en el Callao.
IndicĂł que a ello se suma un informe del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), en el que se refiere que es dicho portafolio la Ășnica autoridad competente para gestionar, autorizar y registrar las operaciones de transporte terrestre de mercancĂas, por lo que el municipio estarĂa excediendo sus competencias.
“En este sentido, solicitamos derogar la Ordenanza 005-2022 de la Municipalidad Provincial del Callao por constituir una barrera burocrĂĄtica que genera graves efectos sobre la logĂstica nacional, por el impacto en precios que afectarĂa a las familias peruanas y agravarĂa los problemas inflacionarios, y por exceder las competencias asignadas”, expresĂł.
SoluciĂłn para el transporte de carga en el Callao
El gremio considerĂł que la soluciĂłn para una mejor administraciĂłn del transporte de carga de mercancĂas en el Callao no pasa por restricciones vehiculares, sino que debe estar enfocada en el mejoramiento de la infraestructura logĂstica, como se plasma en el Plan Nacional de Servicios e Infraestructura LogĂstica, que estarĂa prĂłximo a aprobarse.
“En este plan se incluyen importantes obras como el Antepuerto del Callao, prĂłximo a licitarse, asĂ tambiĂ©n la habilitaciĂłn y mejoramiento de un plan de vĂas alternas norte-sur, ademĂĄs de este-oeste, asĂ como el mejoramiento de las vĂas de ingreso y salida, entre otros”, expresĂł.