Este año será clave para Perú en materia de infraestructura portuaria, en medio de la ofensiva del Gobierno por poner en pie tres grandes obras, con un presupuesto de US$ 1.500 millones: el Puerto de Chanchar, y los terminales concesionados de Salaverry y el Muelle Sur del Callao.
Ahora bien, informó el Diario Financiero, gran parte de ese monto – unos US$ 1.00 millones – irán solo al primero de ellos, que considera un presupuesto total estimado de US4 3.000 millones. Y es que esas instalaciones, a unos 75 km de Lima, pretenden erigirse como una de las principales conexiones comerciales de China con los países de la costa oeste de Sudamérica, sirviendo de puente para el creciente comercio de mercancías de esta región con Asia-Pacífico.
Así, a través de la sociedad Terminales Portuarios Chanchay, la china Cosco Shipping Ports pone sus fichas en Perú para construir, como dijo en diciembre el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), «un hub del Pacífico Sur».
La idea, han explicado, es que funcione como un transbordo de carga principalmente con el Callao, que está a 55 km al sur, y opera como uno de los más importante del país, sobre todo por su cercanía con la capital. Pero, también será enlace para otros puertos, cargas y naciones.
«Se considera que este será un terminal de trasbordo. Eso significa que vendrán grandes buques y que desde aquí se repartirán hacia otros terminales del Pacífico sur», explicó Edgar Patiño Garrido, presidente de la APN.
Competencia regional
Ahora bien, esa obra en particular pone en gran presión a los puerto en Chile, considerando que funcionará como el punto de conexión comercial con el gigante asiático, el principal socio económico de ambas naciones. Además, si se cumplen los cronogramas, tendrá su primera etapa lista em 2023. Mientras que el resto de los sitios entrarían en operación en el segundo trimestre de 2024.
