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Camión de hidrógeno nuGen de Anglo American opera similar al de diésel

Anglo American también está trabajando con varios socios para crear el primer corredor de hidrógeno con camiones y autobuses que usan hidrógeno.

El gran camión propulsado por hidrógeno nuGen de Anglo American está funcionando actualmente “de manera similar en operación y costo a su contraparte diésel”.

Así informó la directora de desarrollo de mercado de Anglo American, Fahmida Smith; según e portal Miningweekly.

En mayo, la empresa minera mundial presentó su camión nuGen, con un motor híbrido de batería/pila de combustible de hidrógeno de 2 MW que reemplaza al motor diésel.

El camión, un prototipo de lo que es el camión de extracción de minas impulsado por hidrógeno más grande del mundo.

Además, el camión fue diseñado por Anglo American y la empresa estadounidense First Mode.



Camión de hidrógeno

El vehículo actualmente está siendo probado en la mina de platino de Mogalakwena, en Limpopo.

Pesa 220 toneladas, con una capacidad de carga de 290 toneladas, lo que le da un peso total de 510 toneladas.

Smith precisó que aproximadamente el 80% de las emisiones de dióxido de carbono de Anglo American provienen del uso de diésel, y los camiones mineros.

A su vez, son responsables de la mayoría de estas emisiones.

“Uno de estos camiones consume 900.000 litros de diésel al año. Eso nos presentó una oportunidad clave para descarbonizarnos”, comentó Smith.

Añadió que los fabricantes mundiales de camiones dijeron al grupo minero que “no había manera” de que fuera posible descarbonizar un camión de ese tamaño.

Esto llevó a Anglo American a abordar el desarrollo internamente.

Frente a ello, Smith resaltó que el grupo continúa monitoreando y probando el desempeño del vehículo.

Sin embargo, el camión de pila de combustible es solo uno de los cuatro proyectos de hidrógeno que persigue la empresa.



Otros proyectos de hidrógeno

Anglo American también está trabajando con varios socios, como Bambili Energy, Sasol y TotalEnergies.

Esto con el fin de crear el primer corredor de hidrógeno del país, con un enfoque en la logística; es decir, camiones y autobuses que usan hidrógeno.

“Son tres proyectos y un cuarto proyecto sería con Bambili, con celdas de combustible para aplicaciones estacionarias, en particular, edificios y oficinas”.

Por su parte, la directora ejecutiva de Bambili Energy, Zanele Mbatha, estimó que Sudáfrica tendrá camiones de celdas de combustible en la carretera “para 2024, 2025”.

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