Canadá y Volkswagen acordaron destinar más de 20.000 millones de dólares canadienses a una planta de baterías para vehículos eléctricos.
El organismo de control presupuestario de Canadá estimó que el acuerdo que ofrece a Volkswagen créditos fiscales a la producción, para construir una gigafactoría de baterías en el país, costará a los contribuyentes unos 2.400 millones de dólares canadienses (1.800 millones de dólares) más de lo anunciado.
La previsión se produce mientras el gobierno intenta endulzar un acuerdo de subvención para el fabricante de Jeep Stellantis, que detuvo la construcción de una planta de baterías para vehículos eléctricos (VE) de más de 5.000 millones de dólares canadienses en Ontario, alegando que Ottawa había incumplido sus promesas.
En abril, Canadá y el fabricante alemán de automóviles Volkswagen se comprometieron a destinar más de 20.000 millones de dólares canadienses a la planta prevista en Ontario, la mayor inversión individual en la cadena de suministro de vehículos eléctricos del país.
Esto incluía hasta 13.200 millones de dólares canadienses en créditos fiscales para la fabricación hasta 2032 y una subvención federal de 700 millones de dólares canadienses.
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Análisis del acuerdo
En un análisis del acuerdo, el responsable parlamentario del presupuesto (Parliamentary Budget Officer – PBO), Yves Giroux, señaló que los créditos fiscales acabarían costando algo menos de lo estimado, pero Ottawa tendría que realizar unos 2.800 millones de dólares canadienses en ajustes fiscales para garantizar que Volkswagen reciba el apoyo prometido.
El gobierno canadiense dijo que su acuerdo está diseñado para igualar los subsidios a la producción ofrecidos por la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) de EE.UU., un paquete masivo de incentivos a las tecnologías limpias.
Según la legislación canadiense, cualquier ayuda monetaria que una empresa reciba del gobierno se considera un ingreso y, por tanto, está sujeta a impuestos. Para que el acuerdo fuera equiparable a las subvenciones de la IRA, el gobierno federal tendría que condonar los impuestos recaudados, según el PBO.
Canadá, sede de un importante sector minero de minerales como el litio, el níquel y el cobalto, está tratando de atraer a empresas de todos los niveles de la cadena de suministro de vehículos eléctricos, en un momento en que el mundo trata de reducir las emisiones de carbono.
Giroux dijo que los beneficios económicos de la construcción de las instalaciones de Volkswagen “son marginales”, pero el PBO no estimó los beneficios de la fábrica cuando esté plenamente operativa.
